Porsche ar putea renunța la cel mai important model electric în patru ani
Managementul Porsche și consiliul de muncă au ajuns la un acord preliminar pentru a încheia producția modelului Taycan până în 2030, deși decizia nu a fost încă formalizată în scris.
Raportul mai indică faptul că Porsche a abandonat planurile anterioare de a muta asamblarea Taycan de la uzina principală din Stuttgart-Zuffenhausen la Leipzig; astfel, mașina va rămâne la Stuttgart pentru restul perioadei sale de producție, având recent un refresh pentru modelul din 2027, care include o baterie standard mai mare și tehnologie nouă.
Un purtător de cuvânt al Porsche a refuzat să comenteze direct raportul publicat de Wirtschaftswoche, îndreptând atenția spre interviul din iulie acordat de CEO-ul Michael Leiters pentru Frankfurter Allgemeine Zeitung, în care acesta a afirmat că nu există „planuri de a întrerupe Taycan în termen scurt”. Această declarație este semnificativă având în vedere că Leiters a recunoscut separat că momentul lansării mașinii „nu a fost ideal” pentru strategia mai amplă de electrificare a brandului.
Numerele explică momentul deciziei. Livrările Taycan au atins un vârf de aproape 41.000 de unități în 2023, apoi au scăzut la aproximativ 16.000 în 2025 și puțin peste 6.000 în prima jumătate a anului 2026. Această scădere coincide cu un an record de vânzări scăzute pentru Porsche în Statele Unite, în ciuda unei cereri constante în alte segmente ale ofertei sale. Producția la Stuttgart a fost raportată că a fost suspendată de mai multe ori în acest an, parte a unei retrageri mai ample, care a dus la faptul că noul CEO al Porsche a insistat pe motoarele pe benzină după ce pivotul său în strategia EV s-a dovedit a fi un eșec.
Dacă Taycan va fi retras până în 2030, Macan Electric – care a primit recent noi tehnologii și caracteristici de confort pentru modelul din 2026 – va deveni singurul model complet electric al Porsche, cu excepția cazului în care vor apărea noi EV-uri înainte de acel termen. Această inversare raportată vine la doar o lună după comentariile lui Leiters care sugerau contrariul, subliniind cât de repede au fost reorganizate planurile de electrificare ale Porsche în contextul unei cereri slabe în Europa, a presiunii tarifare din SUA și a competiției crescânde din partea producătorilor auto chinezi.
