Brabus a creat un cabriolet Aston Martin cu 1.000 de cai putere
Brabus nu se ferește deloc să își exprime creațiile. Marca este cunoscută pentru transformarea automobilelor Mercedes-Benz, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce și Range Rover în expresii brutale de putere și lux.
Cel mai recent model al său este bazat pe Aston Martin Vanquish Cabriolet.
Se numește Brabus Bodo Cabriolet și este un Grand Tourer decapotabil care dezvoltă 1.000 de cai putere din motorul său V12. Este construit pe platforma Aston Martin Vanquish, ceea ce trebuie menționat datorită caroseriei personalizate și lucrărilor de caroserie realizate în această creație minunată.
Acesta nu este primul Bodo; de fapt, versiunea hard-top a fost prima, fiind un omagiu adus unuia dintre cofondatorii mărcii, Bodo Buschmann, tatăl actualului CEO Brabus, Constantin Buschmann.
„Brabus Bodo este atât următorul pas pentru marcă, cât și un omagiu adus tatălui meu, Bodo Buschmann. Numele și povestea din spatele lui sunt un omagiu deliberat pentru el”, spune Constantin Buschmann. „Am discutat despre un proiect ca acesta de o sută de ori. Un Gran Turismo mare, cu atitudine, care într-adevăr să întruchipeze ADN-ul BRABUS, dar care să aibă și o identitate complet unică. În cele din urmă, a fost nevoie de opt ani pentru a transforma acest vis în realitate – iar acum, ducem acest lucru mai departe cu un cabriolet îndrăzneț, progresiv, conceput în fiecare detaliu așa cum ar fi condus el. Aceasta a fost declarația pe care am dorit să o facem și, în același timp, modul corect de a onora moștenirea lui.”
„Identitate Complet Unică”
Ar fi dificil să identifici unde este Aston Martin în Bodo, deoarece Brabus a realizat o muncă excepțională în a face platforma Vanquish să devină proprie. Primul Bodo a fost un hardtop Vanquish pe care echipa Brabus l-a modificat semnificativ. Partea din față este în continuare în mare parte grilă, asemănătoare cu Aston, dar în designul care vorbește foarte mult despre Brabus. Fantele, farurile și capota ventilată agresiv sunt detalii care stabilesc prezența mașinii.
Partea din spate este o adevărată lucrare de artă și o demonstrație de design de caroserie. Ceea ce vedem este un spate unic pentru Bodo, având 79,8 inci lățime, și vine cu un spoiler activ care nu numai că se ridică pentru a reduce rezistența la viteze mari, dar acționează și ca o frână aerodinamică la viteze de peste 87 de mile pe oră.
Soft top-ul se pliază într-un vârf mare din spate care se integrează perfect cu restul spatelui mașinii și încadrează stopurile LED matrix. Secțiunea inferioară a spatelui este un bumper care găzduiește țevile de eșapament din titan și un difuzor. Comparativ cu Bodo hardtop, obținem un vârf elegant în spate cu un design fastback.
„Orientat spre Atitudine”
Brabus va rămâne întotdeauna Brabus, iar în timp ce motorul V12 de 5,2 litri de la Aston este deja un monstru cu 824 de cai putere, Bodo îl duce la un alt nivel modificând practic totul pentru a obține aproape o mie de cai putere. Acest cabriolet decapotabil dezvoltă 985 de cai putere după procesul de modificare Brabus.
Această modificare include un sistem de admisie ram-air puternic modificat, un sistem de răcire a aerului de încărcare de înaltă eficiență, două turbocompresoare speciale, un sistem de eșapament din oțel inoxidabil realizat prin imprimare metalică 3D și o ajustare care le leagă pe toate. Rezultatul este de 985 de cai putere și 885 lb-ft de cuplu care propulsează acest 2+2 la 62 de mile pe oră în doar 3,0 secunde. Accelerarea de la 0 la 124 de mile pe oră se realizează în doar 8,5 secunde. De la 0 la 186 de mile pe oră, Bodo atinge această viteză în 23,9 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 223 de mile pe oră.
„Așa cum ar fi condus el”
Pentru a aduce toată această putere la sol, Bodo dispune de un sistem de suspensie cu braț dublu în față și unități multi-link în spate, echipate cu componente KW Suspension. Sistemul este adaptiv, controlat electronic și include un sistem de ridicare frontală. Bodo se află pe un set de roți din aliaj forjat de 22 de inci, dotate cu anvelope Pirelli P Zero specifice pentru Bodo, iar puterea de frânare este asigurată de etriere de frână cu șase pistone pe toate cele patru colțuri.
La interior, luxul este absolut, cu piele peste tot și cu quilting-ul „Shell” Brabus. Marca nu a ezitat să creeze un interior care reprezintă una dintre cele mai pure expresii ale unui grand tourer. Desigur, dacă un client ar exprima interesul pentru un Bodo propriu, iar Brabus are o alocare disponibilă, marca a declarat că poate personaliza interiorul pentru a se potrivi gusturilor clientului.
Obținerea unei alocări de la Brabus pentru Bodo Cabriolet ar putea fi o provocare, deoarece sunt disponibile doar 77 de unități din acest cabriolet, cu un preț de pornire de 1,24 milioane de dolari.
