BMW rechemare aproape 28.000 de mașini, unele reparabile cu adeziv
BMW a inițiat o rechemare pentru modelele din seriile 5, 7 și 8, fabricate între 2021 și 2026, din cauza unor probleme cu sistemul de transmisie.
Problema constă în uzura excesivă a cuplajului între arborele de transmisie și diferențialul din spate, ceea ce poate duce la pierderea puterii sau la derapaj. Soluțiile propuse de BMW variază semnificativ, unele vehicule necesitând înlocuiri complete ale componentelor, în timp ce altele vor fi reparate cu adeziv.
Dacă ai fost activ pe forumurile BMW, este posibil să fi întâlnit rapoarte despre vehicule afectate de defecte ale sistemului de transmisie. Deși problema nu a fost pe scară largă, BMW a fost nevoită să investigheze și a depus eforturi suplimentare pentru a înțelege motivele acestor defecțiuni rare și soluțiile necesare. Aceasta a dus la o rechemare emisă prin intermediul Administrației Naționale pentru Securitatea Traficului pe Autostrăzi, care afectează anumite modele din seriile 5, 7 și 8, din anii 2021 până în 2026. Ciudat este că soluția poate fi fie o înlocuire totală a componentelor afectate, fie utilizarea de adeziv.
Raportul de rechemare al NHTSA menționează 27.782 de vehicule potențial implicate, în cadrul a șase modele specifice, toate echipate cu motorul B58 de 3,0 litri turbo. Excepția este modelul M550i, care are motorul N63 de 4,4 litri twin-turbo. Modelele afectate și anii lor sunt următoarele:
- 2021-2023 BMW 540i, 540i xDrive și M550i (18.150 vehicule potențial implicate)
- 2024-2026 BMW 750e xDrive PHEV (2.198 vehicule potențial implicate)
- 2022-2026 BMW 840i și 840i xDrive (7.372 vehicule potențial implicate)
Care este exact problema? BMW a declarat că, pe parcursul timpului, cuplajul dintre arborele de transmisie și diferențialul din spate poate suferi o uzură excesivă, iar în unele cazuri, acest lucru ar putea duce la pierderea puterii către roțile din spate sau la derapajul vehiculului dacă frâna de parcare nu este activată. BMW a descoperit problema în decembrie 2024, observând tot mai multe raportări de defecțiuni ale sistemului de transmisie. După aprobarea unei investigații inginerești, în primul trimestru al anului 2025, BMW a început să examineze componentele vehiculelor cu kilometraj mare printr-un program de returnare a pieselor. La acea vreme, incidentele înregistrate apăruseră doar pe vehicule cu kilometraj mare, dar BMW se mândrește cu ingineria vehiculelor puternice și știe că lecțiile învățate din examinarea acestor mașini mai vechi pot fi aplicate la vehiculele mai puternice din viitor, dar și la cele existente care pot prezenta semne de defecțiune cu un kilometraj relativ mic, dar utilizate în condiții mai solicitante. Astfel, BMW a continuat să investigheze.
Examinarea detaliată a BMW și soluția surprinzător de simplă
Folosind simulări pe computer și date de producție din diverse fabrici implicate cu aceste vehicule, BMW a căutat inconsistențe și anomalii. În cazul în care problema nu era legată de fabricație, ci de design, BMW a efectuat teste de banc pentru a reproduce daunele observate în piesele returnate din teren, iar teste metalurgice au fost realizate pentru a evalua materialele din aceste componente defecte. După ce au fost efectuate verificări de calitate și inspecții ale pieselor pentru a verifica calitatea de fabricație a furnizorilor, BMW a continuat căutările, comparând diferite tipuri de vehicule, designuri de arbore de transmisie și configurații de fabricație. BMW a calculat chiar și unghiurile de îndoire pentru diferite configurații ale axelor și poziții de montare a arborelui de transmisie, iar aceasta nu acoperă întreaga amploare a analizei sale. BMW nu dezvăluie ce a descoperit sau cum a rezolvat defectul, dar protocolul pentru vehiculele rechemate sugerează că a fost vorba despre o problemă minoră de aliniere: dealerii vor inspecta conexiunea dintre arborele de transmisie și diferențialul din spate, „iar fie se va aplica adeziv, fie, dacă este necesar, se vor înlocui arborele de transmisie și diferențialul din spate.”
Rechemarea voluntară va fi efectuată după 2 octombrie (cei care își repară mașinile înainte de această dată pot solicita despăgubiri de la BMW), dar dealerii sunt deja pregătiți. În mod evident, dacă primești piese complet noi sau doar adeziv depinde de gravitatea defectului mașinii tale, dar, personal, m-aș simți dezamăgit dacă am avut grijă de sistemul de transmisie atât de bine încât, în final, soluția să fie doar adeziv.
