Ferrari CZ26: Demonstrarea că modelele futuriste pot avea un design atrăgător
După prezentarea modelului unic HC25 la începutul acestui an, Ferrari a dezvăluit o nouă creație, influențată de controversatul Luce EV.
Deși are un design futurist, CZ26 păstrează totuși esența Ferrari. Aceasta a fost comandată de un colecționar anonim din SUA, bazându-se pe platforma SF90 Stradale, predecesorul modelului Testarossa de astăzi. Este echipată cu un motor hibrid plug-in V8 twin-turbo de 4,0 litri, având o putere de 1.017 CP și un cuplu de 593 lb-ft, același sistem folosit și de modelul SF90 XX, care a apărut între SF90 și Testarossa. Ferrari estimează o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde, de la 0 la 200 km/h în 6,7 secunde și o viteză maximă de 204 mph. Totuși, atracția principală nu este viteza, ci stilul său unic.
Designul CZ26 a fost realizat de Ferrari Design Studio, parte a programului Special Projects, sub supravegherea lui Flavio Manzoni, rezultatul fiind deosebit de elegant. La partea din față, LED-urile foarte subțiri sunt integrate într-o mască neagră, legând mașina de Luce și alte modele recente Ferrari, precum 12Cilindri. Striurile de pe capotă ajută la evacuarea aerului din nas, îmbunătățind forța de apăsare, iar accentele roșii din spatele acesteia sunt puțin ciudate, cel puțin până când observi admisiile laterale de pe umeri și etrierele de frână corespunzătoare. Sub fascia superioară se află două picioare roșii, evidențiind spațiul dintre linia capotei și splitter. Admisiile și senzorii ascunși contribuie la aspectul neted, iar în profil, formele neobișnuite devin mai pronunțate, în special bulgii de deasupra arcurilor roților din față, conturați cu fibră de carbon neagră, creând o formă mai dinamică în spatele jantelor. O adâncitură în laturile inferioare ale ușilor și pragurilor face mașina să pară mai voluptuoasă, în timp ce silueta sticlei amintește de SF90.
Mai în spate, aripile musculare îndreaptă privirea către un spate tăiat, dotat cu un spoiler integrat, sub care se află stopuri cantilever. Acestea seamănă cu cele de pe 12Cilindri, dar sunt personalizate pentru acest model. Mai jos, ieșirile duble de evacuare imită pe cele de la SF90, dar sunt finisate în titan, iar un nou difuzor, cu mult mai multă fibră de carbon, reduce masa vizuală a părții din spate. Cu scutul Scuderia pe uși, completat de un steag tricolor, CZ26 arată atât proaspăt, cât și distinctiv Ferrari, la fel ca jantele personalizate, care au un finisaj negru lucios, contrastat de o suprafață lustruită printr-un proces de sablare cu microbead-uri. În final, vopseaua este într-o nuanță exclusivă numită Argento Veloce, iar accentele roșii sunt într-o nuanță denumită Rosso Lampante. O colorare similară apare și în interior.
Interiorul Ferrari CZ26 este îmbrăcat într-un material „tehnic” cu inserții de scaun imprimate 3D în nuanța Rosso Lampante, având logo-uri CZ26 brodate. Logo-urile sunt de asemenea prezente între scaune și pe tabloul de bord bogat în fibră de carbon, evidențiat de accente Argento Veloce. Este simplu, dar eficient, iar norocosul cumpărător poate conduce mașina la adevăratul său potențial, știind că reîncarnarea exterioară a fost testată cu rigurozitate în tunelul de vânt. Ce a plătit rămâne un mister, dar se estimează că suma a fost probabil în intervalul șapte cifre.
Singura mea îngrijorare este că, după CZ26, HC25 și SC40 înainte de aceasta, Ferrari produce acum mai mult de un singur model unic în fiecare an. Oare acest lucru riscă să dilueze puțin factorul de exclusivitate? Poate că da, însă a existat o pauză în 2024, când nu au fost prezentate mașini din programul Special Projects. Totuși, există mai multe supercar-uri „speciale” decât oricând, iar a ieși în evidență devine din ce în ce mai dificil.
