Directorul Audi susține că mânerele convenționale ale ușilor sunt un punct forte al modelului Q9
Am ajuns la un punct în dezvoltarea auto în care producătorii sunt împărțiți pe o temă specifică: mânerele ușilor.
A apărut o tendință în ultimii ani, în care branduri, predominant chinezești, au introdus ideea mânerele electrice, eliminând necesitatea de a trage un levier sau un… mâner pentru a deschide o ușă; în schimb, era suficient să apeși un buton pentru a debloca ușa.
Cu toate acestea, legislația majoră a reacționat împotriva acestei idei, existând cazuri de persoane care au rămas blocate după accidente. Audi este unul dintre brandurile care a discutat sincer despre capcanele acestei tehnologii, dar a recunoscut și că aproape a devenit o realitate.
În cadrul unei sesiuni cu presa la München, Germania, CEO-ul Audi, Gernot Döllner, a declarat că consideră mânerele convenționale de pe noul Q9 unul dintre cele mai „mândre” caracteristici. De asemenea, el a subliniat că decizia a fost luată foarte târziu în procesul de dezvoltare, cu 45 de săptămâni în urmă, pentru a fi exact.
De ce atât de târziu? Companiile, de obicei, dedică mult timp pregătirii modelului prototip pentru a fi perfect atunci când CEO-ul îl testează și îi dă aprobarea finală. În acest caz, Döllner s-a concentrat pe mânerele de ușă (joc de cuvinte intenționat) și a decis, în cele din urmă, că tipul electronic nu are sens. El afirmă că Audi a fost, de fapt, capabilă să producă un mâner de ușă foarte inovator, dar, după testul de condus, a simțit că, din perspectiva consumatorului, ar fi mai rău decât tipul convențional.
Un alt aspect de care Döllner a fost mândru a fost faptul că decizia sa tardivă de a reveni la mânerele convenționale nu a deranjat cronologia producției. S-ar putea crede că este foarte simplu de realizat, având în vedere că tot ce face este să deschidă și să blocheze o ușă, dar, aparent, nu este atât de simplu. Döllner a lăudat echipa de producție, menționând că, în mod normal, durează doi ani pentru a schimba mânerele de ușă, dar inginerii de caroserie au reușit să schimbe uneltele deja existente.
Ce am pierdut? Conform CEO-ului, mânerul de ușă inovator avea un design de tip aripă care urma să fie plasat în partea superioară a ușii. Acesta ar fi utilizat tehnologia piezoelectrică, care însemna că ar fi fost nevoie de o presiune fizică mică pentru a deschide ușa. Interesant, el a menționat că tehnologia ar putea fi folosită pentru un alt segment de piață, afirmând că nu își avea locul într-un SUV de dimensiuni mari.
