Îți mai amintești de Buick LaCrosse? Iată-l acum
China menține relevanța mărcii Buick
Pentru cei care se întreabă de ce General Motors a păstrat marca Buick în loc de Pontiac, răspunsul simplu este China. Marca are o valoare semnificativă acolo și rămâne un vânzător puternic, esențial pentru afacerile lui GM din China.
Avem dovezi? Anul trecut, Buick a vândut 436.729 de vehicule în China, de două ori mai mult decât vânzările din SUA. Spre comparație, vânzările din SUA au totalizat 198.155 de unități. Marca datorează multe expaților și persoanelor înstărite care au adus mașinile sale în China în prima jumătate a secolului XX.
Acest lucru a conferit mărcii o imagine prestigioasă și aspirațională în țară, un aspect pe care GM l-a capitalizat când a revenit în China la sfârșitul anilor ’90. În prezent, Buick are mai multe modele exclusive pentru această piață, unele dintre ele având denumiri care ar putea suna familiar pentru noi.
Un astfel de exemplu este LaCrosse. Cunoscut anterior sub denumirea de Allure în Canada, a fost succesorul modelelor Century și Regal. A trecut prin trei generații până a fost discontinuat în 2019, cu excepția Chinei. Având în vedere că sedanurile sunt încă un stil de caroserie popular acolo, LaCrosse a continuat să fie produs și a fost chiar redesenat în 2023. Anul acesta, primește câteva actualizări pentru a rămâne proaspăt în fața competiției tot mai acerbe.
LaCrosse-ul chinezesc actualizat continuă să folosească platforma VSS-F a GM, care este utilizată și pentru Buick Encore și Envista. Conform unor fotografii de la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China, acesta arată în mare parte la fel ca modelul din 2023. Potrivit site-ului auto chinez AutoHome, actualizarea din 2026 se concentrează mai mult pe tehnologie decât pe estetică.
Până acum, nu au fost furnizate alte detalii despre noutățile de anul acesta. Totuși, faptul că primește modificări este un semn promițător pentru viitorul său acolo. Din fotografiile exterioare, observăm roți și elemente de grilă noi, dar acestea sunt toate observațiile făcute dintr-o singură fotografie frontală.
Interesant este că nu par să existe eforturi de electrificare a modelului LaCrosse. În ciuda impulsului Chinei pentru vehicule electrice, sedanul mare (după standardele chinezești) rămâne exclusiv cu motoare cu combustie. Vehiculele cu combustie pură continuă să aibă vânzări decente acolo, în special în zonele în care rețeaua de încărcare nu este încă foarte extinsă. Buick își propune să profite de acest aspect prin menținerea modelelor sale mai tradiționale.
Documentul guvernamental sugerează că există o singură opțiune de motor disponibilă. Dacă este așa, opțiunea unică este un motor turbo de 2,0 litri cu 233 de cai putere și 258 lb-ft de cuplu, o cifră conservatoare după standardele actuale, dar care ar trebui să fie mai mult decât suficientă pentru piața țintă. Acesta este asociat cu o transmisie automată cu nouă trepte, iar o variantă cu tracțiune integrală nu este oferită.
Nu că compania ar alege să ignore electrificarea, totuși. Buick China a revigorat din nou o denumire din trecut și a reîntinerit-o pentru a se potrivi pieței. Această denumire este Electra, sau mai precis, Electra L7. Aceasta se bazează pe o arhitectură complet diferită, dar rămâne un sedan, fără a fi transformată într-un crossover. Este disponibilă ca vehicul electric sau vehicul cu autonomie extinsă, fiind destinată celor care și-ar dori un sedan Buick cu o notă mai electrificată.
