Volkswagen dezvoltă un pickup hibrid de 470 CP, dar nu pentru America
Segmentul camionetelor de dimensiuni medii trece printr-o criză majoră de identitate, pe măsură ce producătorii auto se străduiesc să răspundă cerințelor regionale diverse.
Volkswagen implementează o strategie interesantă, oferind în Europa și Australia o variantă a Ford Ranger, în timp ce America de Sud primește un model complet diferit și semnificativ mai extrem.
Conform Motor1 Brazil, Volkswagen a prezentat recent Amarok 2027, acoperit cu camuflaj, la marele târg agricol Festa do Peão de Barretos, și se preconizează că va fi un adevărat monstru pe piață. Această exclusivitate regională demonstrează că cumpărătorii de camionete din America Latină cer inginerie specializată, mai degrabă decât un model global reciclat destinat consumatorilor ocazionali.
În loc să utilizeze arhitectura familiară Ford, Amarok din America de Sud se bazează pe structuri chinezești provenite de la SAIC. Se raportează că își împarte structura de bază cu Maxus Interstellar X, având un ampatament extins de 130 de inci și un track mult mai lat, ceea ce permite o îmbunătățire semnificativă a spațiului din cabină. Această pivotare strategică a platformei permite mărcii germane să integreze ușor electrificarea serioasă în mixul de vehicule de utilitate, fără a compromite limitele de încărcare.
Sub capotă, noul camionetă devine cu adevărat impresionant comparativ cu fratele său global mai conservator. Se preconizează că versiunea de vârf va purta un badge 800 TSI, semnalizând un sistem avansat de propulsie hibridă plug-in, care produce aproximativ 470 de cai putere și 590 de lb-ft de cuplu. Se presupune că acest sistem electrificat cu tracțiune integrală va propulsa camioneta grea la o viteză de 60 de mile pe oră mai repede decât un Porsche Panamera.
Această flexibilitate în inginerie arată că Volkswagen nu se teme să experimenteze cu vehiculele sale de utilitate în diferite piețe globale. Marca a creat anterior un prototip de SUV cu 7 locuri, bazat pe șasiul mai vechi al Amarok, pentru a testa piața pentru un rival al Everestului. Deși hibridul atrage atenția, o variantă fiabilă de 2,5 litri turbodiesel va susține puternic sectoarele agricole esențiale care domină vânzările locale.
Este cu siguranță frustrant pentru entuziștii internaționali de camionete să vadă cum Volkswagen construiește un pickup hibrid de 470 de cai putere exclusiv pentru piața din America de Sud. În timp ce fabrica istorică din General Pacheco, Argentina, beneficiază de investiții masive pentru a produce acest monstru plug-in, șoferii din America de Nord se află pe margine, fără nicio alternativă performantă de dimensiuni medii din partea producătorului german.
Executivii mărcii au sugerat în mod repetat presei că plănuiesc activ un pickup destinat pieței lucrative din Statele Unite. Din păcate, în ciuda speculațiilor nesfârșite și a teasing-urilor conceptuale din ultimul deceniu, compania nu are în prezent niciun plan concret de a lansa un camion cu motor cu ardere internă sau hibrid în Statele Unite în viitorul apropiat. Până când această mentalitate corporativă ezitantă nu se va schimba, Amarok, conceput cu tehnologie chineză, rămâne fructul interzis ultim.
