Dodge intenționează să facă Chargerul și mai impresionant decât Super Bee
Dodge explorează toate tehnologiile de propulsie pentru a găsi soluții care să aducă și mai multă putere.
Matt McAlear, șeful Dodge, a declarat în cadrul raliului anual Roadkill Nights că marca analizează fiecare tehnologie de propulsie disponibilă pentru a identifica opțiuni viabile.
Rezultatul acestei căutări a dus la o serie de produse tot mai puternice, de la debutul celei de-a opta generații Dodge Charger, acum aproape doi ani. Ultima versiune, Charger Super Bee 2027, dezvoltă 600 de cai putere din motorul său twin-turbo Hurricane, permițând accelerarea de la 0 la 60 mph în 3,6 secunde. Aceasta este cu aproape o secundă mai rapidă decât Super Bee din generația anterioară și, cu 200 de cai putere pe litru, McAlear susține că este „cea mai densă mașină muscle car din punct de vedere al puterii”.
Cu toate acestea, Dodge nu este mulțumit de rezultate, cel puțin nu pentru mult timp. McAlear și alți oficiali Dodge nu au ezitat să menționeze că sunt deja în căutarea unor modalități de a obține și mai multă putere. Cea mai probabilă direcție va include revenirea celebrului motor Hemi V-8.
Ca restul gamei Charger, Super Bee 2027 va fi disponibil în variante cu două și patru uși.
Noua generație Dodge Charger se distinge prin mai multe aspecte, începând cu disponibilitatea în variante cu două și patru uși. Totuși, ceea ce face diferența reală este ceea ce se află sub capotă. Aceasta este prima ofertă din partea Stellantis care utilizează pe deplin o nouă „platformă multi-energie”. În prezent, este disponibil cu un sistem de propulsie complet electric, în cadrul pachetului Daytona, sau cu două versiuni diferite ale motorului cu combustie internă Hurricane în șase cilindri.
Charger Daytona R/T a fost scos rapid din producție după ce s-a constatat că, cel puțin pentru moment, piața pentru vehicule electrice este limitată. Totuși, Dodge continuă să producă Daytona Scat Pack, care dezvoltă 630 de cai putere – 670 în modul PowerShot – și poate depăși originalul Charger Hellcat în cursa pe un sfert de milă.
McAlear a subliniat că Daytona reprezintă doar 5% din vânzările totale ale Charger, iar acest decalaj ar putea crește, având în vedere o creștere de 40% a cererii pentru versiunile cu motor cu combustie internă ale muscle car-ului în luna precedentă. Așadar, a subliniat McAlear, așteptați-vă ca Dodge să exploreze alte soluții în timp ce „continuăm să dezvoltăm portofoliul Charger”.
„Ne concentrăm pe împingerea limitelor cât de mult putem”, a afirmat McAlear, subliniind că „nu ne facem datoria dacă nu suntem constant angajați cu echipa de cercetare și dezvoltare”.
Super Bee este cel mai recent exemplu. Cu 600 de cai putere și 531 lb-ft de cuplu, motorul său Hurricane actualizat produce o putere impresionantă, dar încă nu se ridică la nivelul a ceea ce Dodge a reușit în trecut, Charger SRT Hellcat Redeye Jailbreak atingând 807 cai putere și 707 lb-ft în perioada sa scurtă de producție din anii 2022 și 2023. Nici nu este luată în considerare adrenalina pe care o oferă motorul Hemi V8.
McAlear schimbă rapid subiectul de fiecare dată când se menționează cuvântul „Hemi”, dar acest lucru nu înseamnă că nu este pe agenda lui, dacă ne permiteți să folosim o dublă negare. Veștile bune sunt că Dodge are în prezent trei motoare V-8 disponibile în modelul Dodge Durango, iar un pachet aproape gata de utilizare se află la Ram. Ram 1500 SRT TRX 2027 dispune de un motor de 6,2 litri care dezvoltă 777 de cai putere și 680 lb-ft. Desigur, prețul de bază de 99.995 dolari – plus 2.795 dolari taxe de livrare – nu este accesibil pentru toată lumea, dar în materie de performanță există mulți clienți cu buget generos.
Mai multe modele concept prezentate la Roadkill Nights au demonstrat capacități de până la 1.064 cai putere din motorul inline-six twin-turbo Hurricane.
Nu credeți că Hemi este singura cale pe care Dodge o poate urma pentru a obține mai multă putere, a demonstrat marca la Roadkill Nights. Colaborând cu șase tuneri diferiți, brandul de muscle car a prezentat șase concepte Charger alimentate de Hurricane, capabile să dezvolte până la 1.064 de cai putere.
Aici intervine SRT, acronimul pentru Street and Racing Technology, unitatea Stellantis responsabilă cu găsirea de noi modalități de îmbunătățire a performanței pentru brandurile nord-americane Chrysler, Dodge, Jeep și Ram. Aceasta a prezentat săptămâna trecută prototipul sistemului eBoost Air, destinat să combată întârzierea turbo. Oricine a avut un motor turboalimentat știe sentimentul: apeși pedala de accelerație și aștepți ca turbo să se activeze înainte de a obține cuplul maxim. eBoost este, în esență, un compresor alimentat electric care poate adăuga până la 10 psi de presiune în doar 650 de milisecunde. Acesta intervine în timp ce turbinele „spool up” pentru a oferi o creștere instantanee de putere.
Nu există planuri de producție pentru sistemul eBoost Air – deocamdată.
Sistemul a trecut de la concept la prototip în doar șapte săptămâni, a menționat Joel Baker, vicepreședintele ingineriei produselor SRT. „Nu există planuri… pentru producție”, a adăugat el. „Deocamdată.” Totuși, șeful SRT, Tom Sacoman, a afirmat că există oportunități clare pentru o soluție precum eBoost Air pe piața performanței auto.
Dacă ați urmărit motorsportul, ați observat cu siguranță că o serie tot mai mare de competiții trec la drivere hibride, inclusiv Formula 1, IndyCar, Campionatul Mondial de Raliuri și Campionatul Mondial de Anduranță FIA. Chiar și NASCAR explorează opțiunile hibride din 2019, deși până acum s-a concentrat pe motoare cu combustie internă mai tradiționale.
Chiar și Formula 1 a descoperit beneficiile puterii hibride.
Entuziaștii auto ar putea observa, de asemenea, o schimbare semnificativă în utilizarea hibridelor în vehiculele de stradă în ultimii ani. Trecutul în care un sistem de propulsie pe benzină-electrică implica sacrificarea plăcerii de a conduce pentru economie de combustibil a dispărut. Chiar și cel mai recent Toyota Prius dezvoltă până la 196 de cai putere, iar Prius Prime, varianta plug-in, ajunge la 220 de cai putere. Tot mai multe vehicule fac schimb de câteva mile pe galon pentru performanțe mult mai bune, precum Lexus RX 500h F Sport, care dezvoltă până la 366 de cai putere.
„Cu siguranță poți folosi (hibridele) pentru a crea o versiune performantă” a unui vehicul care utilizează un sistem de propulsie cu combustie internă, a declarat Sacoman. Totuși, dacă această abordare va funcționa pentru Dodge rămâne în stadiul de explorare.
Creșterea vânzărilor Charger arată că există o piață clară nu doar pentru vehiculele de performanță, ci și pentru cele care adoptă stilurile de caroser
