BMW susține că tinerii clienți sunt motivul pentru care dispar butoanele
În modelele recente BMW, precum iX3, i3 și X5, se observă o absență notabilă a butoanelor fizice, o tendință care afectează mulți producători auto. De ce se întâmplă acest lucru? Conform lui Vikram Pawah, CEO-ul BMW Australia, schimbarea este determinată de evoluțiile sociale, în special în rândul tinerilor cumpărători.
„Observăm că tehnologiile vocale și tactile devin din ce în ce mai comune”, a declarat el. „Poate că este și o chestiune de generație. Vei observa că mulți din tânăra generație, poate cei de 45 de ani sau mai tineri, sunt mai conectați la aceste tehnologii, folosind vocea și touch-ul. Își doresc să rezolve lucrurile rapid și fac mai multe activități simultan. Trebuie să ținem cont de acest aspect. Așa evoluează clienții. Ei fac multitasking.”
Este justificată analiza BMW?
Fără îndoială, tehnologiile contemporane sunt mai ușor de înțeles și de adoptat de către generațiile mai tinere. În ceea ce privește interiorul mașinilor, BMW și restul industriei au fost influențate în mod evident de Tesla. Interiorul mașinilor Tesla este minimalist și are un aspect futurist, dar este și mai ieftin de realizat. Aceasta este unul dintre principalele motive pentru care tendința de a muta toate comenzile interioare pe un touchscreen mare a prins avânt; este mult mai ieftin să proiectezi grafice specifice pentru un touchscreen comun decât să proiectezi, să testezi și să produci butoane specifice pentru fiecare funcție și vehicul.
Cu toate acestea, există numeroase studii care demonstrează că ecranele tactile sunt mult mai distragătoare și, prin urmare, mai periculoase de utilizat în timpul condusului. BMW contrazice acest aspect afirmând că „oamenii se simt întotdeauna inconfortabil cu schimbările radicale”, conform lui Leanne Blanckenberg, responsabila de comunicare a BMW Group Australia. De asemenea, brandul subliniază că noul său asistent AI vocal este mult mai inteligent și mai receptiv la dialogurile conversaționale decât înainte, iar aceste sisteme vor continua să se îmbunătățească în timp și prin actualizări wireless. Argumente valide, dar nu trebuie să ne facem iluzii: reducerea costurilor este principalul motiv.
Ecranele tactile au avantajele lor, printre care se numără posibilitatea de a integra mai multe funcții și caracteristici într-un singur spațiu, fără a crea aglomerație cu butoane individuale care îndeplinesc un singur rol. Acestea oferă, de asemenea, oportunități de personalizare și pot distra ocupanții cu filme și jocuri atunci când mașina este parcată. Totuși, acestea îmbătrânesc rapid, arată neplăcut când ecranul este oprit, iar amprentele degetelor devin vizibile. În plus, tind să facă fiecare mașină să pară mai puțin interesantă, deoarece aspectele și designul devin foarte similare între diferite mărci. Folosirea unui comutator sau a unui buton fizic oferă o experiență mult mai angajantă. Totuși, tendințele vin și pleacă, iar deși tinerii cumpărători pot aprecia tehnologia, clienții înstăriți care își permit mașini precum Bugatti Tourbillon, Spyker C8 Caviar sau Koenigsegg CCGT1 preferă complexitatea și individualitatea prin interfețe fizice detaliate. Poate că, într-o viitoare nu foarte îndepărtată, gusturile lor vor influența mașinile mai accesibile, readucând comenzile fizice și unele afișaje analogice în automobilele de zi cu zi. Rămâne de văzut.
