Mercedes-AMG anunță că motorul V8 C63 nu va fi relansat, deocamdată
Întoarcerea motorului V8 este reală.
Deși AMG nu a încetat niciodată să producă vehicule cu motoare V8, opțiunile pentru acestea s-au restrâns semnificativ de-a lungul anilor. Reglementările privind emisiile și zgomotul au determinat divizia de performanță a Mercedes-Benz să reducă aceste oferte, iar tendința spre electrificare a accelerat această mișcare.
În cele din urmă, cei mai mari fani ai brandului au votat cu portofelul și s-au ferit de modele precum C63 plug-in hybrid și celelalte modele electrice AMG. Astfel, AMG a promis că va continua să producă motoare V8, iar până acum a respectat această promisiune.
Promisiunea de a produce mai multe motoare V8 a generat entuziasm. AMG a echipat practic toate tipurile de vehicule cu opt cilindri, de la sedanuri și breakuri la SUV-uri și, într-o ocazie, chiar și un minivan. Aceasta este imaginea AMG pe care toată lumea o cunoaște și o iubește, iar dragostea pentru această configurație a început cu prima generație a Clasei C (W202/S202) sub forma modelului C43.
Deși nu a fost primul AMG cu motor V8, acesta a fost primul care a fost oficial sub aripa Mercedes-Benz. Cu excepția modelului C32, toate modelele AMG din Clasa C au avut motor V8. Reacția față de ultimul model cu motor pe patru cilindri, care urmează să fie retras, a fost pe cât se poate de firească.
Se va face o corecție de curs având în vedere revenirea motorului V8? Din păcate, nu, a confirmat Klaus Rehkugler.
Într-un interviu cu CarExpert, acesta a declarat: „Deși C63 cu patru uși a fost o mașină foarte populară în mai multe piețe, inclusiv în America de Nord, Australia, Japonia, China și Coreea, nu plănuim o revenire a modelului cu motor V8. Se reduce la o întrebare de ‘poți recupera amortizarea având în vedere ciclul de viață rămas al actualei Clase C?’ și răspunsul este ‘probabil nu’.”
Platforma actualei Clase C (W206/S206) nu a fost proiectată pentru a acomoda un motor V6 sau un inline-six, cu atât mai puțin un V8. Această platformă a fost destinată să găzduiască doar un motor turbo pe patru cilindri, echipat, în funcție de configurație, cu un sistem mild-hybrid sau plug-in hybrid. Christian Früh, inginerul-șef al modelului W206/S206, a explicat de ce mașina (presupus) nu putea avea măcar un motor cu șase cilindri.
„Partea din față ar fi crescut cu 50 mm în lungime, să nu mai menționăm încărcătura axelor mai mari și impactul asupra dinamicii de conducere. Din punct de vedere al performanței, am compensat mai mult decât suficient diferența dintre motoarele pe patru și șase cilindri prin modelele plug-in hybrid,” a spus Früh. Ei bine, știm cu toții cum a decurs situația pentru C63 electrificat.
Dacă e vreo consolare, Rehkugler nu a exclus șansele unui model C-Class cu motor V8 pentru generația următoare. A menționat că Mercedes-Benz va construi motoare V8 „cel puțin până în 2035” și că există în continuare o cerere suficient de puternică pentru aceste motoare pentru a dura un deceniu. El a recunoscut însă că Europa face dificilă menținerea acestora din cauza, ghiciți ce, reglementărilor stricte privind emisiile și zgomotul.
Cel puțin, actuala Clasă C va beneficia de câțiva cilindri suplimentari, în ciuda afirmației că nu este destinată să aibă nimic mai mult decât patru cilindri. Versiunea facelift va primi un nou model C53, care va utiliza motorul turbo de 3,0 litri inline-six de la GLC 53. Statisticile oficiale nu sunt încă disponibile, dar ne așteptăm să dezvolte 443 cp și 443 lb-ft, și ar putea fi dezvăluit înainte de sfârșitul anului. Într-un fel, C53 se întoarce la rădăcinile AMG ale Clasei C, deoarece originalul C36 avea un motor în linie cu șase cilindri.
Dacă acest lucru nu este suficient, modelul CLE 63 Mythos va avea, într-adevăr, un motor V8. Acesta va fi disponibil în curând și, sperăm, va fi o variantă modernă a tumultuosului C63 Black Series.
