Cea mai urâtă mașină din lume revine sub formă de vehicul electric chinezesc
Frumusețea este un concept subiectiv în lumea auto.
Întrebați zece pasionați de mașini care este cea mai urâtă mașină din toate timpurile și veți primi zece răspunsuri diferite, deși Pontiac Aztek și SsangYong Rodius sunt adesea menționate. Nimeni nu poate rivaliza cu stilul awkward al originalului Fiat Multipla.
În momentul în care Fiat a lansat Multipla în 1998, reacțiile au fost surprinzătoare. Forma înaltă, nasul scurt, corpul bulbuc și celebrul rând secund de faruri „sprânceană” i-au conferit un aspect unic pe drum. De-a lungul timpului, ciudățenia sa a transformat-o într-o legendă.
Acum, se pare că spiritul Multipla a fost reîncarnat. Vă prezentăm Wuling Cloud EV, sau Baojun Yunduo, dacă sunteți din China. Nu este o copie directă a Fiat-ului, dar dacă priviți cu atenție, veți observa asemănările.
În timpul unei plimbări pe străzile din Indonezia, am văzut Wuling Cloud EV parcat liniștit și am fost nevoit să mă uit de două ori. Din anumite unghiuri, seamănă cu verișorul pierdut al Multipla, dar adaptat la lumea vehiculelor electrice moderne.
Cloud EV are o formă curată, aproape de tipul ou, cu un acoperiș înalt, un capot scurt și multe geamuri, ca o minivan care maximizează spațiul interior. În față, luminile LED subțiri de zi se întind pe nas, în timp ce farurile principale sunt plasate mai jos în bara de protecție, creând un aspect de față cu lumină împărțită, ce amintește de Multipla.
Pe laterale, vibrațiile de Multipla devin și mai evidente. Corpul rotunjit, hayonul aproape vertical, laturile netede și cabină mare evocă un design de tip one-box. Chiar și jantele aerodinamice și mânerele de uși îmbină aspectul minimalist al EV-ului cu rădăcinile sale practice.
Spre deosebire de Fiat, Wuling pare mai rafinat. Liniile curate, stâlpii închiși la culoare și detaliile subtile îi oferă un aer modern, chiar dacă majoritatea brandurilor au abandonat acest tip de formă.
Dincolo de aspectul controversat, Wuling Cloud EV este, de fapt, un vehicul familial destul de solid. Cu un ampatament de 106,3 inci într-un corp de doar 169,1 inci lungime, este evident că Wuling prioritizează spațiul interior în detrimentul aspectului. La interior, beneficiați de un ecran de infotainment de 15,6 inci, indicatoare digitale și o configurație a scaunelor în stil lounge. Bancheta din spate se poate inclina până la 135 de grade.
Sub capotă – sau, mai bine zis, sub podea – se află un motor electric montat frontal, cu 134 CP și 148 lb-ft de cuplu, conectat la o baterie LFP de 50,6 kWh. Wuling susține o autonomie de până la 286 de mile pe ciclu CLTC, iar încărcarea rapidă DC duce de la 30% la 80% în aproximativ 30 de minute. Deși este ușor de făcut glume pe seama aspectului său, este un EV practic cu specificații reale și suficient spațiu pentru a câștiga simpatia celor care pun accent pe confort, nu pe estetică.
Wuling Cloud EV nu este doar un alt vehicul dintr-o companie start-up. Este produsul SAIC-GM-Wuling – o alianță între SAIC Motor, General Motors și Liuzhou Wuling Motors. Wuling își desfășoară activitatea autonom, dar GM a fost implicată de ani de zile, mai ales în construcția de EV-uri accesibile pentru întreaga lume.
Această colaborare devine tot mai globală. Anul acesta, GM a preluat Wuling Baojun Yep Plus, a adăugat o siglă Chevrolet și l-a denumit Chevrolet Spark EUV pentru piețe precum Brazilia. Mașinile din cadrul alianței sunt tot mai frecvente sub numele Chevrolet în afara Chinei.
Cloud EV nu a primit, cel puțin deocamdată, sigla Chevrolet. Fie că o considerați o versiune modernizată a Multipla în sens bun sau rău, un lucru este cert: mașinile de familie ciudate nu au dispărut. Ele s-au conectat la electricitate.
