Honda Passport Baja Spec: camion de curse cu 1.300 CP și motor V6
Honda Passport Baja Spec reprezintă un camion de competiție creat special pentru curse, fiind primul vehicul hibrid care va concura în clasa de top Trophy Truck din cadrul campionatului SCORE World Desert Championship.
Noul Trophy Truck Honda Passport Baja Spec va fi prezentat la ediția din 2026 a SEMA Show, fiind dezvoltat în colaborare cu Mason Motorsports. Menzies Motorsports este implicat în acest proiect, iar Bryce Menzies, câștigător de două ori al competiției Baja 1000, va pilota mașina în clasa de top Trophy Truck din cadrul SCORE World Desert Championship.
Honda afirmă că acest vehicul va fi primul hibrid care va participa în această categorie, unde modelele actuale sunt echipate cu motoare V8 de 9.0 litri. Compania susține că sistemul său de propulsie, bazat pe un motor V6 de 2.4 litri, va produce o putere superioară. Motorul beneficiază de două turbocompresoare și colaborează cu un sistem hibrid de 800 de volți, atingând astfel impresionanta putere de 1.300 CP.
Sistemul hibrid a fost dezvoltat special pentru acest proiect și provine direct din activitatea Honda Racing Corporation (HRC). Bateria utilizează celule de tip pouch, asemănătoare celor din generațiile anterioare de monoposturi de Formula 1, fiind protejată de o carcasă din fibră de carbon.
Asamblarea și testarea acesteia se desfășoară într-o cameră cu atmosferă controlată la sediul Honda din Santa Clarita. Bateria este doar o parte din întregul sistem, Honda menționând că vehiculul include și sisteme brake-by-wire pentru fiecare punte, control adaptiv al tracțiunii și o funcție numită AI Power Deployment.
Un software proprietar integrează sistemul de propulsie, șasiul și managementul energiei, iar setările pot fi modificate chiar și pe parcursul cursei. Până acum, Honda nu a dezvăluit capacitatea bateriei sau contribuția exactă a motorului electric la puterea totală.
Motorul, amplasat în partea din spate, este conectat la o transmisie cu 5 trepte, dezvoltată de Mason. Sistemul de tracțiune integrală utilizează două arbori de transmisie pentru puntea spate, iar roțile din spate au grupuri de angrenaje individuale, înclinate, înlocuind configurația standard cu coroană și pinion. Transmisia din față, cu reductor integrat în butucii roților, contribuie la o gărdiță la sol generoasă.
Fiecare panou al caroseriei este realizat din fibră de carbon pentru a reduce greutatea. Canalele adânci din spatele roților din față ajută la gestionarea fluxului de aer, iar evacuările amplasate la înălțime sunt integrate în elementele aerodinamice din spatele habitaclului.
Cabina a fost proiectată pentru a direcționa aerul către un radiator amplasat în partea inferioară și în spatele vehiculului. La bază se află o versiune modificată a șasiului Gen 2 AWD dezvoltat de Mason, modificările incluzând o secțiune posterioară special creată de HRC pentru integrarea componentelor sistemului hibrid.
Rezervorul de combustibil, cu o capacitate de 549 de litri, este fabricat dintr-un material compozit pe bază de fibră de carbon și Kevlar, amplasat în centrul cabinei pentru a menține o distribuție constantă a masei pe măsură ce combustibilul este consumat.
Suspensia este echipată cu amortizoare duble Fox la fiecare roată și anvelope Toyo, pregătite pentru condițiile dificile din deșert.
Noul Trophy Truck va fi expus la SEMA Show, între 3 și 6 noiembrie, alături de un Honda Passport TrailSport Baja Chase Truck. Prima participare oficială în competiție este programată pentru Baja 500 din 2027, care va avea loc între 2 și 6 iunie.
Honda își propune un obiectiv ambițios: o victorie în clasamentul general al competiției Baja 1000, în 2027, cu ocazia celei de-a 60-a aniversări a evenimentului.
